重點鋼企主業虧損超百億 鋼鐵電商“野蠻”生長

日期：2015-7-21
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這是一個最壞的時代，也是最好的時代。

“目前鋼材綜合價格指數已經到了60多點，自2011年達到最高點後，鋼材的價格一路下調，也就是說現在鋼材的價格是1994年的60%。”在上周末由中國冶金規劃院主辦的“2015年度鋼鐵電商峰會”上，中鋼協副秘書長王穎生就拋出了一組數據，揭示了鋼鐵行業目前所處的困境。

如何在鋼鐵行業的寒冬活下去，是目前擺在每一家鋼鐵凯发官网k8麵前的共同問題，而在越來越多的鋼貿商逐漸消失後，逐漸被接受的鋼鐵電商，已成為鋼鐵產業轉型升級的重要途徑。

鋼廠虧損兩頭受壓

王穎生透露，2015年1到5月，重點鋼企主營業務虧損了165億，1到5月協會統計的鋼鐵凯发官网k8實現銷售收入1.3萬億元，同比下降16.9%。

兩頭受壓是鋼廠日子難過的重要原因。“2015年以來，雖然鐵礦石價格從2014年130多美元降到目前的50美元左右，但4月之後，礦價回升了，鋼價還在降。”一家國有鋼廠的管理層告訴記者，下遊需求的不暢和產能過剩，讓鋼價根本提不起來。

據記者了解，房地產和建築業是鋼鐵消費的主要領域，2015年以來，房地產新開發麵積大幅下降，意味著在鋼鐵上的消費也不會有大幅度增加。而除了上下遊的擠壓，目前鋼廠，尤其是民營鋼廠，還麵臨環保和融資各方麵的壓力。

“對民營凯发官网k8來說，受製於資金、環保、研發、市場、品牌等一係列的要求，導致抗風險能力明顯弱於國有凯发官网k8，任何一環出現問題就可能會被淘汰。”全聯中小冶金凯发官网k8商會常務副會長、民營鋼企中天鋼鐵集團董事局主席董才平對《第一財經日報》記者坦陳，當前整個鋼鐵行業都麵臨轉型升級的要求，如何發揮優勢突出重圍，是擺在所有民營凯发官网k8麵前的嚴峻課題。

對中天鋼鐵來說，如何降低銷售環節的成本，直接麵向終端客戶，是轉型的目標之一。早在2011年，中天鋼鐵就開始尋找鋼鐵電商平台進行對接，通過電商平台撮合交易、聯營、自營等方式，目前中天鋼材在平台上交易超100萬噸，且全部是零售給了小微采購商，涵蓋幾千家客戶，這是鋼廠傳統的批發製渠道很難做到的事情。

董才平指出，傳統的線下交易模式是從鋼廠到代理商、中間商、服務商，最後才到用鋼凯发官网k8，流通鏈條過於繁雜，庫存周轉天數高達30天~45天，資金占用時間達40天~60天，效率非常低，而利用鋼鐵電商平台後，傳統的在“農貿市場”談鋼材生意的模式，就升級為在明碼標價的“超市”選購鋼材，不僅減少人力、物力投入，降低營銷成本，未來還可以通過下遊消費驅動組織生產，根據不同需求以銷定產。

鋼鐵電商的“野蠻”生長

事實上，認識到流通環節問題的不僅僅是中天鋼鐵。王穎生就指出，自2011年以來，通過鋼鐵電商銷售的比重在逐步增加，目前已達到近10%，鋼廠同時也在加大直銷比例，不過，到2014年為止，65%的鋼材還是通過非直銷的方式銷售，也就是說6億多噸的鋼材還是通過流通環節銷售。

與此同時，鋼貿商的數量也在大幅減少。據記者了解，在鋼貿危機爆發後，原來超過20萬的鋼貿商數量如今已經跌破10萬，而鋼鐵電商平台則從三年前的寥寥無幾發展到現在的兩三百家。

據記者了解，國內包括寶鋼、華菱鋼鐵等國有大型鋼鐵集團，以及沙鋼等民營鋼鐵凯发官网k8，也都在不斷強化電子商務業務板塊。

“一季度國內鋼鐵電子商務網站新增用戶數為2.07萬，交易用戶數為4.3萬。據不完全統計，2015年第一季度，國內鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規模達到1417萬噸，中國鋼鐵電子商務已進入質變前期。”冶金工業規劃研究院院長李新創告訴記者，預計未來第三方鋼鐵電商平台將逐漸占據行業主流，而平台的業務創新能力和資源整合能力將成為其核心競爭力的關鍵要素。

李新創進一步指出，目前我國鋼鐵電子商務領域在業務模式創新和技術應用創新方麵還比較缺乏原創性，具體表現在試圖複製其他非鋼鐵電子商務平台的模式，以及鋼鐵電商平台之間同質化競爭現象已經較為嚴重，此外，係統整體優化的思想也沒有得到普及。“未來，鋼鐵電商平台在定位方麵將逐步由貪大求全轉向專業化運營，其中，金融服務和物流服務將日趨專業化，並與其他平台建立高效、可靠的係統集成機製。”他表示。